My Photo

« Spot of honor | Main | Style police censorship »

August 31, 2012

Comments

Feed You can follow this conversation by subscribing to the comment feed for this post.

Per Holmen

I am sure that they are C&B - at least according to Jonta that spared no expense when building the engine. Here's an extract from many long and detailed e-mails:

Hej Per,
Bara så det inte blir missförstånd,

Det sitter högkompskolvar med 10,4-1 och toppen är planad cirka 1,2 m.m., vevstakarna är riktade och viktjusterade.
Insugsventilerna är från BMW och är 46m.m. (original 44m.m.) Avgasventilerna är standard 38m.m. men är i Rostfritt stål.
Kamaxlarna är om jag inte minns helt fel från Colombo & Bariani CB48
Motorn lämnade då jag hade den cirka 170-180HK DIN:

Bakaxel är en 2000GTV axel med diffspärr som har fått utväxlingen utbytt till en från 1600GTJ d.v.s. en på 4,56-1
Framvagnen har fått alla leder utbytta och justerbara övre länkarmar samt, nav, ventilerade bromsskivor och bromsok från Alfa Montreal.
Växellådan är specialbyggd i Finland med ny drevsats med sen av amma utväxlingar (FIA-klassad) som Alfa GTA hade på 60-talet med utväxling:
1:an 2,54
2:an 1,70
3:an 1,26
4:an 1,00
5:an 0,86

Kort sagt, det sparades inte på mycket när den byggdes, det var och säkert är en kul bil fortfarande!

The comments to this entry are closed.